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蓄電池的故障診斷

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-04-28

【概要描述】

蓄電池的故障診斷

【概要描述】

  • 分類:行業動態
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2016-04-28
詳情

  蓄電池的常見故障,主要有電荷量降低、自行放電和充不進電等,其故障診斷方法分述如下:

  1.電荷量降低

  蓄電池的電荷量,是指充足電的蓄電池在電解液平均溫度為30℃時,以一定的電流強度連續放電10 h,單格電池電壓降到1.7 V時所能供給的電量。通常用放電電流值(安培)與放電時間(小時)的乘積來表示蓄電池的電荷量。由此可知,電荷量降低是指蓄電池在充足電后,其所能供給的電量比正常供電量明顯有所減小了的故障。

  造成蓄電池電荷量下降的主要原固有:①新蓄電池未經循環充電、放電.或充電未達到規定的電荷量;②在發動機轉速較低的情況下,長期使用照明燈等電器設備,將蓄電池存電很快用完;③發電機控流器的二極管被擊穿或產牛其它故障,或是直流發電機調節器的電壓調得太低,使蓄電池不能正常充電,導致蓄電池虧電,電荷量降低;④配制的電解液密度低于規定值,或電解液滲漏后只加純水.使電解液密度下降;⑤配制的電解液密度過高.或是經常用電解液代替純水加入蓄電池中,及蓄電池內液面經常過低,導致極板嚴重硫化。

  若感到蓄電池電荷量下降,可用高頻放電計進行檢查。若每個單格電池的電壓均為1.7 V以上,且能穩定地保持5s,說明蓄電池技術狀況良好,若所測電壓值低干1.5 V,但能穩定地保特5 s.說明蓄電池電荷最不足。若所測電壓在5 s內迅速降至l 5V以下,說明蓄電池有故障。在確定蓄電池有戰障后.應先檢查電解液的密度與液面高度。蓄電池放電與電解液密度的關系見表1。

  將所測得單格電壓值與電解液密度值進行綜臺分析,則可得到蓄電池電荷亮為何降低的診斷結論,見表2。

表1. 蓄電池放自與電解液密度的關系:
電解液密度比標準減小值 0.04 0.08 0.12 0.16
蓄電池已經放電/% 25 50 75 完全放電
表2.蓄電池電荷量降低的故障診斷:
單格電壓/V 電解液15°C密度/(g/cm)? ? 診斷后的結論
1.75~1.80 1.200~1.285 良好
1.60~1.75 <1.200   電荷量不足,檢查調節器電壓是否過低,
否則極板損壞。
1.50~1.60 >1.200        平時常以電解液代替純水加注,
或調節器電壓調得過高。
1.30~1.50 1.200~1.300   內部短路,極板硫化或活性物質
嚴重脫落,應拆開檢修。

  2.蓄電池自行放電:

  已充足電或使用良好的蓄電池,待1~2天后即無電,開前照燈不亮。按電喇叭聲響減弱甚至小響。即可視為蓄電池自行放電。其主要原因有2個:一是蓄電池隔板被擊穿或損壞,電解液中混入金屬粉屑等雜質?;蚴切铍姵夭鄣壮练e過多異物,造成蓄電池內部短路;二是蓄電池外殼過臟或在顛簸中溢出的電解液過多,在蓋上和樁頭間造成短路。

  應首先查看蓄電池外表是否清沽.電解液是否溢出過多而形成導電層。然后檢查樁頭與導線有無接觸不良,或搭鐵不良等現象,診斷方法是:斷開電源開關,拆下蓄電池負極接線,將其在極樁上劃擦,若此時有火花產生,說明蓄電池內部有短路,應拆開后進行檢修。

  3.蓄電池充不進電

  蓄電池充不進電是指在發功機和傳動部分均正常工作的情況下,蓄電池雖經長時間充電但電壓卻上升升很慢。

  造成蓄電池充不進電的土要原年因是:①充電線路中接線頭松動、銹蝕等原因接觸小良,使電阻增大,電流強度減小;②整流器產生故障或二極管短路;③蓄電池極板硫化,使其表面附有一層導電性能差的白色硫酸鉛晶粒。這種晶粒粗大,易將極板柵孔堵塞,使電解液難以滲人極板參與化學反應.并使極板參與化學反應的面積減小;④由于采取大電流給蓄電池允電或大電流使蓄電池放電,或電解液密度過大及液面高度不夠等原因,使蓄電池極板遭到損壞。

  診斷時,先檢查各接線頭有無松動或銹蝕,電解液液面是否過低,整流器是否產生故障,然后根據充電時的一些現象來判斷極板是否硫化。若充電時電解液的溫度升高很快,或充電時間不長電解液便產生大量氣泡,但電壓卻沒隨之升高,則說明極板已硫化。蓄電池極板若輕度硫化,一般不易覺察。若嚴重硫化,可從加液口看到極板上附有一層白色物質,充電時各單格電池電壓迅速升至2.8V以上。然后電壓又下降,再緩緩上升,在充電終了時,電壓不超過2.8V。在充電過程中,電解液的溫度較高,而密度上升卻不明顯。充電結束后,用20h放電率檢查電荷量時,較正常蓄電池要減少許多。

  對于硫化不十分嚴重的蓄電池,可用小電流長時間充電的方法予以消除。具體作法是:用0.2A的電流給蓄電池充電,一直充到電壓和電解液密度達到最大值不再升高時為止。然后用20 h放電率檢查其電荷量,若低于額定電荷有的85%,可再進行1~2狀充放電循環,即可消除硫化現象。

  對于硫化較嚴重的蓄電池,可采用水療法予以消除。方法是:在對蓄電池充電后,用20 h放電率使蓄電池進行放電,至單格電壓降至1.75 V時倒出電解液,加入蒸餾水,再以0.2A的電流對蓄電池充電,當電解液密度升到1.15以上時,用密度計吸出一部分電解液,再補充適量的蒸餾水,繼續充電,直至電解液密度不再升高。然后按20 h放電率的1/4電流放電1~2h,再經多次充電、放電,蓄電池硫化現象即可消除。最后一次充電可將電解液密度調至規定值,若蓄電池的電荷量能達到額定電荷量的85%以上,即可使用。若水療法效果不明顯,可用化學法去硫。方法是:在硫化的蓄電池電解液中按質量比加入0.1%~0.5%的純碳酸鉀或碳酸鈉,經1~2次充、放電后,蓄電池電荷量一般可達到額定電荷量的90%左右。

  4 電池電解液損耗過快

  蓄電池電解液損耗過快,指的是蓄電池在加過電解液不久就出現液面不足的現象。造成這一故障現象的主要原因是:充、放電電流過大,使電解液過度蒸發或溢出?;蚴歉舭鍝p壞,造成極板短路。及蓄電池殼體破裂,造成電解液滲漏等。檢查時,要聯系蓄電池其它故障現象進行判斷。首先應檢查蓄電池外殼有無破裂處,是否因滲漏導致電解液過度損耗。其次,聯系使用情況查找原因。若長時間在不充電情況下過度使用燈光,會造成蓄電池放電過量。若長時間大電流充電,電解液中的水燕發過快,也會造成電解液損耗過量。在進行檢查的同時,要排除導致故障產生的各種困素。

  經上述檢查,均未發現異常,則應分解蓄電池。檢查隔板是否被擊穿,極板上活性物質是否脫落過多,使正、負極板形成通路。若出現這種情況,說明電解液損耗過快的原因是由于蓄電池內部短路所引起.應對蓄電池進行修理。

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